本文轉載徐州日報 第15800期 作者：朱二俊

一臺高達3米多、770匹馬力、有著兩對超大輪胎的“大塊頭”，轟鳴地駛過龜裂的水泥路面。所到之處，銑刨轉子如同精準外科手術刀，將深達32厘米的堅硬水泥板塊瞬間“瓦解”成0—10厘米的碎石。這就是7月30日記者在徐州銳馬重工機械有限公司（以下簡稱“銳馬重工”）看到的一幕。

“路面冷再生機是基于眼前對原有水泥砼路面進行合理再生（循環）利用趨勢應運而生的，是在冷態（常溫）下利用近兩百個銑刨刀齒對水泥路面銑刨破碎，并通過添加穩定劑，拌和、攤鋪成型，是日常基建里路面再生常用的高性能設備。”公司總經理孫文忠帶著記者邊參觀邊介紹，路面冷再生機在與壓路機、運輸車等車輛的協同合作下，一天能讓2000—8000平方米的舊路“脫胎換骨”。由于路面冷再生機體積大、賽道精細，“所以行業整體產量較少，我們年產量在40臺左右。而今年上半年，依賴技術創新，公司營收、利潤實現雙增長。”

作為徐州經開區工程機械產業鏈上的一員，銳馬重工于2007年成立于金山橋街道，是一家以工程機械、煤電機械為主營業務，集產品研發、制造、銷售、服務為一體的企業。“自成立以來，我們始終堅持自主研發。”孫文忠告訴記者，2018年，公司開始研發水泥路面就地破碎設備。行業傳統觀念認為，水泥路面無法實現高質量就地再生，但公司團隊憑借深厚技術積累，成功試制具有全液壓驅動的試驗機，獲得了市場認可。此后兩年，銳馬重工連續推出的水穩再生重型轉子、多擋位轉子驅動、轉子動平衡、電控噴水系統等創新產品，成為水泥路面就地再生技術領域這一小眾賽道的佼佼者。

銳馬重工的路面“魔術”，絕不僅僅是“破舊”，更在于“立新”。孫文忠告訴記者，破碎后的碎石并非廢棄，而是珍貴的資源。

“我們認識到破碎水泥的再生價值，主動研發工藝，將破碎后的水泥板就地轉化為30厘米厚的大厚度水穩基層。這項工藝能一次性形成堅實路基，不僅工期大幅縮短、幾乎不抬高原有路面標高，還實現了原路面材料100%的循環利用，真正做到‘吃干榨凈’‘零廢棄’排放，取得了經濟效益與環保效益的雙贏。”

“圍繞水泥路面再生核心技術，我們已成功申報了四項發明專利及實用新型專利。”孫文忠補充道。

如今，銳馬重工憑借“破舊立新”的硬核技術，讓一條條“老路”在科技賦能下煥發新生。