在S223萬載后槎-袁州金瑞(株金線)二級公路改建工程金瑞路段施工現場，水泥路面破碎機和壓路機正在施工作業，與以往用大量的用破碎鎬破碎水泥路面不同的是，在破碎原水泥路面的同時，路基墊層正在同步形成。

據該項目負責人介紹，該施工工藝屬環保節能新型工藝，在全國都算新技術，在山西、內蒙等地己經成功使用，但在江西宜春還是首次采用。按老工藝施工，需要將原破損水泥路面全部挖除運走，并重新購買碎石用做路基墊層，施工周期長，采購成本大。而采用新工藝后，一是對環境保護起到促進作用，原破損水泥路面經就地再生施工后，可直接用做墊層使用，幾乎不需要重新填埋碎石；二是節約了采購成本，該改建工程項目全長14.68公里，每公里所需碎石墊層1200立方，按每方85元計算，共節約碎石采購成本149.736萬元；三是節省了人工和縮短了施工時間，原工藝需4個月才能完成墊層施工，而采用水泥破碎機新工藝施工只要2個月就可以完成全線墊層施工任務。